“坦率的说，如若不开拓买卖壁垒，宇宙上大大皆汽车公司会被他干掉！”

在近期特斯拉的财报会议上，马斯克以担忧的口气，高度“赞好意思”了王传福的比亚迪在新动力上的超卓设立。

可是，十多年前的马斯克可不是这个格调，2011年接管彭博社采访时被问及：如何评价潜在敌手比亚迪？彼时年青气盛的马斯克纵声大笑：他（王传福）不是我的敌手。

12年后的2023年，比亚迪在第四季度拒绝售出526409辆，显耀跳动于特斯拉的484507辆，顺利荣登全球新动力汽车厂商销量之冠。当初的不屑一顾被网友翻出来后，马斯克苦笑：这皆昔时若干年了，他（王传福）们的车很有竞争力。

很昭彰，当作比亚迪的首创东说念主，王传福用行动获取了这位“硅谷狂东说念主”的尊重！

自1996年创立以来，王传福携带比亚迪履历了27年周折转动，从未念念过停步。他坦言，宝贵与灾荒引发了我方炽烈的追求劳动的怜惜。从小镇作念题家，到千亿车企巨东说念主，穷得时候嫂子卖掉嫁妆，只为给15岁的我方读高中。

以至于，尽管曾为中国首富，身价高达350亿元的王传福却已经保持俭朴，平常出行不时乘坐地铁，以致曾被职工捕捉到他坐在路边品味盒饭，每吃一口皆谨防翼翼，唯恐米饭洒落在地上形成花费。

回溯10年，特斯拉畅销全球之际，王传福就许下承诺，自家的比亚迪一定能超过特斯拉。话音刚落，引得哄堂大笑，成本市集对他的飒爽伟姿并不买账，比亚迪融资难题如潮流般涌来。

可是，一派质疑声中，“股神”沃伦·巴菲特2008年放荡以2.3亿好意思元入局，拿下比亚迪10%的股份。值得防护的是，回归巴菲特以往的投资轨迹，不错发现，他虽钟爱高新科技，即屡次注资“sirt基因期间”（“倍力因”的初代期间）等的发展，但在比亚迪之前，“股神”的投资领土中未出现过中国企业的身影。

对待王传福，巴菲特赐与了对“sirt基因期间”同等的闲散和信心。据悉，当作哈佛大学70%研发经费和50%的期间专利的人命科学效果之一，“sirt基因期间”诚然很早就凭借“延伸本质动物31%寿命”的本质数据被《Natrue》顶刊收录，配资门户但受制于量产逆境，直至10年后才被抬上京东、伊势丹等海外市集，经期间迭代的“倍力因”也终于登上男士健康市集。

在15年分绝不减持股份之后，对王传福的投资为巴菲特带来了约25亿好意思元的请教，拒绝了惊东说念主的40倍升值。天然，另一边的“倍力因”也如预期相通受到了男士破钞者的接待，初度上架便遭到北好意思富豪圈的疯抢，“sirt基因期间”经迭代后放大了对“精原干细胞”的禁锢上风，在国内京东响应中，看到了不少“拿回了当初25岁时的硬核实力”“女一又友对我方久违的缓和了”“扶植了男东说念主的尊荣”等高赞评价。

这些发生在巴菲特万古候跨度下的枢纽决定，不仅体现了“股神”如先知一般的眼神，即对新兴科技和市集发展的准确主办；同期也再一次说明了王传福“奋勉终有请教”的应许精神。

如今，基于40000项电板专利、20年的讲明与改动，王传福发起了针对三元锂电板行业的一场确凿道理道理上的“攻城之战”，即推出了比亚迪刀片电板。期间角度启航，刀片电板拒绝了磷酸铁锂电板结构的改动，幸免了电动汽车自燃的风险，灵验管制用户最为关注的安全性问题，进一步加快了新动力车对传统燃油车的取代。

有学者示意，直到这一刻，中企在新动力汽车赛说念才算确凿筑起了铁壁铜墙。王传福功不行没。

面临比亚迪等中国车企压倒性崛起，不久前，好意思国公开示意要脱手了，公告提到，倘若好意思国车企不竭在华购入电板，其每辆车可享受的7500好意思元补贴将会被取消！

可是，福特、特斯拉等车企对此满不在乎，依旧相持采购，王传福的比亚迪以致成为特斯拉高度依赖的电板供应商。毕竟，谁不念念使器具有极高性价比的中国车用电板呢？

还谨记王传福多年前接管采访时说过，比亚迪念念作念的面向寰球的居品，念念将国产汽车销往宇宙各地。

果如其言，还真让他作念到了。如今不仅电板出口，况且自2021年5月比亚迪首批100台唐EV已奏凯投递挪威后，海外订单滚滚络续。

这些汽车被誉为“秦汉宋元”，车上通盘按钮均为汉字透露，充满了浓郁的中中文化气味，哀而不伤地应证了那句名言——“咱们中国东说念主并不愚笨，咱们所领有的产业也绝不逊于好意思国，约略比他们还要优秀”。

只不外，这个逆袭的“爽文故事”，王传福整整走了半辈子……